2010年02月24日

ありがとう6350×8R


上牧〜高槻市・阪急京都本線[阪急6300系(6350)特急 梅田ゆき]
"新京阪" 掲示板 - 第161代タイトル画像



 いよいよ、阪急6300系の引退記念運行が始まった。使用されるのは、2010年1月8日(金)を最後に営業運転から離れていた6350F。2010年2月21日(日)に始まり、24日(水)からは引退記念ヘッドマークが掲出され、28日(日)に運行終了。平日・土休日それぞれに決まった運用に固定され、またそれが公表されている。

 おそらく、営業運転中の大半の時間、種別幕は「特急」だったはず。その時々、停車駅は異なれど、格下げされることなくトップ種別を担当し続けた孤高の存在は、嵐山線で余生を送る一部を除いて、ほぼ原形を保ったまま、特急専用車としての約35年間を終え、引退する。

 かつて、特急車も一般車も2ドア車だった時代があった。もうすぐいずれも3ドア車の時代が来る。その間にあった、特急車が2ドア車で、一般車が3ドア車の時代。6300系は、そんな時代の狭間にあって生まれるべくして生まれた特別な存在だったのだと、今にして思う。そのような特別な存在が許された時代の最後を見届けられるのは、鉄道趣味者として、阪急ファンとして、幸せなことかもしれない。そう思うと、6300系によく似合った引退記念ヘッドマークもまた感慨深い。

 ありがとう、6300系。ありがとう、6350F。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.334)
posted by Fair_Fare@U.R.L. at 23:40| Comment(1) | TrackBack(0) | 阪急
この記事へのコメント
2ドア車両はあと京阪があるといわれています。あと南海の通勤車も「2000系は乗降に時間がかかりすぎ」といわれています。関西の私鉄から完全に2つ扉車を撤去できる日が来るのは、いつのことでしょうか
Posted by 樫本克洋 at 2010年03月07日 12:33
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