2009年04月27日

西嵐直通臨2009春(その5)


西向日〜長岡天神・阪急京都本線[阪急7000系(7117)臨時 嵐山ゆき]



 2009年春に運転された、4種類の神宝線〜嵐山の直通列車。往路となる嵐山ゆきでは、いずれも方向幕に「臨時」「嵐山」の表示が出された。京都本線内の営業列車で「嵐山」の表示が出されるのは、2001年のダイヤ改正で臨時急行嵯峨野エクスプレスが走らなくなって以来ではないだろうか。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.277)
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2009年04月26日

西嵐直通臨2009春(その4)


園田・阪急神戸本線[阪急7000系(7117)臨時 西宮北口ゆき]



 2008年秋の運転では、神戸線内(西宮北口〜神戸線十三)各駅停車だったこともあって、西宮北口ゆきは園田で待避していた西宮北口〜嵐山の臨時直通列車。2009年春の運転では、一転して神戸線内無停車となったため、待避無しとなった。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.276)
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2009年04月25日

西嵐直通臨2009春(その3)


中津・阪急神戸本線[阪急7000系(7117)臨時 西宮北口ゆき]

*     *     *     *     *

 梅田では宝塚線ホームである6号線で折り返した後、臨時列車は梅田〜中津間の渡り線を通って神戸線へと転線する。十三の引き上げ線が復活しつつある中、今後梅田で客扱いをしないこのような臨時列車が運転された場合に、はたしてこのルートで運転されることがあるかどうか。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.275)
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2009年04月24日

西嵐直通臨2009春(その2)


南方・阪急京都本線[阪急7000系(7017)臨時 西宮北口ゆき]



 臨時列車とはいえ、京都線内で神戸線の行先を見ることになるとは、思いもしなかった。普段、営業列車では梅田ゆきばかりが来るこのあたりで、4文字の行先はひときわ目を引く。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.274)
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2009年04月23日

西嵐直通臨2009春


上新庄〜淡路・阪急京都本線[阪急7000系(7017)臨時 西宮北口ゆき]
"新京阪" 掲示板 - 第132代タイトル画像



 昨秋も走った西宮北口〜嵐山の直通列車。2009年の春も、神宝線から嵐山への直通列車の第四弾として運転される。神戸線内(西宮北口〜神戸線十三)各駅と嵐山線内(桂〜松尾)各駅に停車した昨秋とは異なり、今回の途中停車駅は桂〜松尾の各駅のみで、2009年4月22日(水)〜24日(金)に、1日1往復運転される。

 昨秋は行先無表示での運転だったが、今春は第三弾の高速神戸〜嵐山と同様、行先が表示された。ヘッドマークのデザインは、昨秋のものと同じだった。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.273)
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2009年04月22日

神嵐直通臨2009春(その2)


芦屋川・阪急神戸本線[阪急7000系(7117)臨時 高速神戸ゆき]



 一見特急に見えてしまう方向幕の組み合わせ。「赤い臨時幕」と「白幕ではない行先表示」の組み合わせを見慣れないためだろうか、なにか違和感を感じる。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.272)
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2009年04月21日

神嵐直通臨2009春


松尾・阪急嵐山線[阪急7000系(7017)臨時 高速神戸ゆき]
"新京阪" 掲示板 - 第131代タイトル画像



 2009年春の臨時直通列車、第三段は高速神戸〜嵐山。途中停車駅は三宮と桂〜松尾の各駅のみで、2009年4月20日(月)・21日(火)に、1日1往復運転される。

 宝塚線との直通列車は、川西能勢口ゆき・豊中ゆきとも行先は無表示での運転だったが、神戸線との直通列車となる今回は、行先が表示された。一方、ヘッドマークのデザインは、これまでと基本的に共通のものだった。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.271)
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2009年04月19日

豊嵐直通臨2009春(その3)


岡町・阪急宝塚本線[阪急7000系(7017)臨時 豊中ゆき]



 車掌の操作によって種別幕が回りだした。運行区間も残すはあと一駅間。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.270)
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2009年04月18日

豊嵐直通臨2009春(その2)


岡町・阪急宝塚本線[阪急7000系(7117)臨時 豊中ゆき]



 豊中ゆきの臨時列車にとって、ここが最後の通過駅。定期列車の運行に支障とならないよう設定されたスジに沿って、各駅停車を待つ客を尻目に、ゆっくりと通過していく。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.269)
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2009年04月17日

豊嵐直通臨2009春


南茨木・阪急京都本線[阪急7000系(7017)臨時 豊中ゆき]
"新京阪" 掲示板 - 第130代タイトル画像



 2009年春の臨時直通列車、第二段は豊中〜嵐山。途中停車駅は桂〜松尾のみで、2009年4月16日(木)・17日(金)に、1日1往復運転される。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.268)
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2009年04月16日

川嵐直通臨2009春(その2)


石橋・阪急宝塚本線[阪急7000系(7117)臨時 川西能勢口ゆき]



 梅田で折り返した臨時列車は、進行方向を変えて宝塚線へ。曽根で急行を待避したらしい。このあたりでは各駅停車となるその急行の後を追って、ゆっくり通過する。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.267)
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2009年04月15日

川嵐直通臨2009春


水無瀬・阪急京都本線[阪急7000系(7017)臨時 川西能勢口ゆき]
"新京阪" 掲示板 - 第129代タイトル画像



 2009年の春〜初夏は、嵐山への直通列車が多数運転される。その第一弾が、川西能勢口〜嵐山を結ぶ臨時直通列車。2009年4月13日(月)〜15日(水)に、桂〜松尾のみを途中停車駅として、1日1往復運転される。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.266)
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2009年04月13日

凛として


松尾〜上桂・阪急嵐山線[阪急2300系(2309)普通 桂ゆき]



 2009年4月1日(水)、約3年半に渡って唯一の板車(運行標識板使用車両)として孤軍奮闘を続けてきた2309Fの引退によって、阪急京都線系統の車両における板車の歴史が終了した。それと同時に、阪急の営業列車から「前パンの板車」が消滅した。

 現在の阪急スタイルの礎となった2300系。運行標識板を掲げ、パンタを大きくかざした状態で、そのスタイルは完成する。営業運転最終日にもなんら装飾を施されることなく、普段のまま、それこそありのままの姿で淡々と走り続けたのは、その意図するところの有無に関わらず正解だったと、改めて思う。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.265)
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2009年04月11日

ありし日の光景


松尾・阪急嵐山線[阪急2300系(2309)普通 嵐山ゆき]



 長らく嵐山線の主といえば2300系だった。そこには常に板車の姿があった。2009年4月1日(水)までは。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.264)
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2009年04月10日

新たな日常


松尾・阪急嵐山線[阪急6300系(6352)普通 嵐山ゆき]



 のどかな風景の中を単線で抜ける嵐山線に、新たな顔ぶれが並ぶ。今は新味を感じるこの光景も、これからはこれが日常。はたして、いつまで続くのだろうか。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.263)
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2009年04月09日

さくら2009(その7)


王子公園・阪急神戸本線[阪急9000系(9100)普通 梅田ゆき]



 沿線の桜がまだ咲き誇る中、「さくら」の季節は終わった。当初掲出予定のなかった9000Fからも、ヘッドマークは外された。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.262)
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2009年04月08日

さくら2009(その6)


王子公園・阪急神戸本線[阪急8000系(8103)特急 新開地ゆき]



 神戸線では、車番が車掌台側にある車両にヘッドマーク掲出の役割が回ってくる。9000系やリニューアルされた5000系がそう。そして、8003Fも。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.261)
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2009年04月07日

さくら2009(その5)


鶯の森・能勢電鉄妙見線[能勢電3100系(3120)普通 川西能勢口ゆき]



 能勢電にも咲く「さくら」。デザインは阪急のものと同じ。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.260)
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2009年04月06日

さくら2009(その4)


岡町・阪急宝塚本線[阪急7000系(7018)急行 梅田ゆき]



 宝塚線でも8編成が掲出対象となっている、2009年の「さくら」ヘッドマーク。ワンハンドル車は、この編成のみ。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.259)
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2009年04月04日

さくら2009(その3)


桂・阪急京都本線[阪急9300系(9305)回送]



 2009年の「さくら」が初ヘッドマークとなった9305F。ヘッドマーク掲出対象外となった6300系を横目に、河原町での車両交換に向けて出庫する。

(気ままに撮らして!鉄道写真 No.258)
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